易車訊3月11日，新款新款保時捷Taycan家族全球首發，族全中旬作為2024年保時捷的球首常州美女同城上門外圍上門外圍女（電話微信365-*2895）提供頂級外圍女上門，可滿足你的一切要求重磅新車，新款Taycan在底盤性能做了全面升級，于月預售續航里程更長、開啟加速更快甚至充電性能也更加優異。新款官方表示，族全中旬新款Taycan家族將于4月中旬開啟預售。球首
外觀方面，于月預售2024款保時捷Taycan延續了老款車型的開啟輪廓，整體來看并沒有太明顯的新款調整，但在車頭位置，族全中旬新車采用了全新造型的球首常州美女同城上門外圍上門外圍女（電話微信365-*2895）提供頂級外圍女上門，可滿足你的一切要求大燈組，燈組造型更加扁平，于月預售并采用HD Matrix技術，開啟燈組內部擁有超過32000個LED光源組成的像素陣列，可以根據實時路況選擇照明區域和照明亮度。這個配置對出行安全有提升作用，比如夜間出行遇到對向來車，能關閉一部分燈源防止直射對向駕駛員眼睛。
此外，新車前包圍也進行了全新設計，貫穿式的散熱開口搭配兩側縱向布局的通風開口，使其擁有更加出色的空氣動力學效應。
保時捷專門開發了新款 21 英寸車輪和輪胎，能最高提升車輛40km的WLTP續航。新車也很注重輕量化設計，通過對車身材質、電動機等方面的減重處理，讓整車質量減輕了15kg，這同樣對車輛的續航提升有優化作用。
車尾部分，新車整體設計變化不大，依舊是配備貫穿的尾燈組并帶有可發光的PORSCHE標識LOGO，后包圍采用大尺寸的尾部擴散器作為點綴。在車型方面，新車依舊會推出轎車版、Cross Turismo（跨界版）、Sport Turismo（獵裝版）三種車身形式。
內飾方面，新款保時捷Taycan的座艙做了材質和功能方面的升級。車內配備液晶儀表盤、中控大屏、副駕駛娛樂屏、液晶觸控功能屏幕，值得一說的是車機系統的功能也進一步升級，支持Apple CarPlay+新功能，副駕駛顯示屏則升級了隱私觀影模式。?此外，新車還將提供全新的雙色內飾，內飾材質針對車門增加車門軟包材質。
此次車輛的底盤是新款Taycan的升級重點，新車擁有和保時捷Panamera相同的底盤懸架系統，從現有三腔空氣懸架改為雙閥雙腔空氣懸架。升級后能夠提升新車的乘坐舒適度、駕駛操控性，提升車主的駕駛體驗。
動力方面，新款Taycan的基礎版車型最大功率300kW，百公里加速時間4.8秒，WLTP工況下的最高續航里程達到678km。新款Taycan的Turbo S車型在超增壓模式下，最大功率達到700kW，百公里加速2.4秒。擁有630km的WLTP工況續航里程。快充的充電功率最高320kW，電池電量從10%快充至80%所需花費的時間為18分鐘，在續航里程提升的情況下比之前的充電速度縮減了近一半。
此外，本次保時捷還推出全新旗艦Taycan Turbo GT，并以雙料圈速紀錄迎來全球首發。不僅憑借1:27.87的單圈用時問鼎拉古納塞卡賽道最速電動車，更以7:07.55刷新紐博格林北環圈速成績，比2022年配備性能組件的舊款Taycan Turbo S創下的上個單圈紀錄再快26秒之多，這使得Taycan Turbo GT成為紐北所有動力傳動系類型中最快的四門車型。
與Taycan Turbo S相比，保時捷采用輕量化智能設計，將Taycan Turbo GT的重量減輕了75 kg。新車在B柱的飾件、車外后視鏡的上殼和側裙板鑲嵌飾件等部件均采用碳纖維。由碳纖維復合材料（CFRP）制成的全桶形座椅、輕巧的行李廂以及省卻了尾門的電動自動吸合功能，也有助于減輕重量。
保時捷專門為Taycan Turbo GT開發了一款帶有空氣葉片的前擾流板。背影的視覺焦點是自適應擾流板，其分離邊緣采用高光織紋碳纖維飾面的格尼襟翼。
車尾方面，新車采用魏斯阿赫組件的車型配備織紋碳纖維飾面的固定式尾翼，通過支架固定在車身上。此處形成的總下壓力高達 220 kg。
新車提供兩個版本。其中，配備魏斯阿赫組件的Taycan Turbo GT with Weissach Package專為賽道而設計，省去了后排座椅，從而獲得更好的功率重量比。兩款車型都可以提供超過815 kW（1,108 PS）的峰值功率。后橋采用以碳化硅為半導體材料脈沖逆變器，性能更強大、更高效。
此外，Taycan Turbo GT擁有專屬的“Attack”（進攻）模式。新車基于其他新款Taycan車型的“一鍵加速”功能，并針對在賽道上行駛進行了優化，其功能與保時捷在ABB國際汽聯電動方程式錦標賽（Formula E）中使用的99X賽車類似。只需按一下按鈕，即可獲得高達 120 kW的額外功率，持續10 秒。加速由組合儀表中的倒數計時器給出指示，并在車速表上以動畫圓環的形式動態分階段顯示。
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責任編輯: 于潼潼