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內容摘要：易車訊 近日，我們從相關渠道獲得了奔馳針對未來SUV新車設計的最新理念，其中主要的觀點是，為了進一步提升SUV產品在電動化時代的能效，需要更加優秀的空氣動力學設計來降低風阻系數，類似轎跑車那種更加向后 浙江溫州外圍妹子上門【微電192=1819=1410

易車訊 近日，奔馳我們從相關渠道獲得了奔馳針對未來SUV新車設計的電動低風最新理念，其中主要的車融浙江溫州外圍妹子上門【微電192=1819=1410觀點是，為了進一步提升SUV產品在電動化時代的入轎能效，需要更加優秀的跑元空氣動力學設計來降低風阻系數，類似轎跑車那種更加向后傾斜的素降車頂設計可能會被廣泛使用。

剛剛發布的奔馳Vision EQXX，就是奔馳低風阻系數空氣動力學設計的典型展示，低矮的電動低風車身，B柱開始下滑的車融浙江溫州外圍妹子上門【微電192=1819=1410車頂，以及與尾廂融為一提的入轎設計，是跑元最有利與降低風阻的造型，相較而言SUV顯然有很大差距。素降

因此，阻提從即將到來的奔馳EQE SUV和EQS SUV等產品開始，我們將會看到，為了降低風阻系數提升能效，奔馳旗下的SUV新車可能將會擁有越來越向后傾斜下滑的車頂線條，此外未來SUV新車的設計中也許還會有前窄后寬的輪距，以此來降低風阻系數。

責任編輯: 趙瑜