易車訊 日前，保時不高我們從相關渠道獲得了保時捷內部人士，捷單針對純電動車日常駕駛中的踏板無錫兼職大學生空乘上門服務[微信1662+044-1662][提供外圍女上門服務快速安排面到付款不收定金單踏板模式的看法，他們認為從長遠角度來看，模式采用這種駕駛方式的制動能量回收效率不高，并表示有更好的回收方法讓純電動車跑的更遠。
保時捷內部人士表示，效率讓純電動車盡可能多的保時不高滑行，是捷單無錫兼職大學生空乘上門服務[微信1662+044-1662][提供外圍女上門服務快速安排面到付款不收定金一種更高效的駕駛方式，因為這樣可以充分使用車輛的踏板動能。當車輛滑行時，模式如果讓電動機與車軸脫離，制動減少行駛阻力，回收就可以在幾乎不消耗其他能量的效率情況下行駛，并且使用這種方式的保時不高話，行駛特性更接近燃油車。
同時，保時捷內部人士還強調，單踏板模式的制動能量回收，首先需要將動能轉化為電能，然后保存入電池，隨后在需要的時候，再將保存的電能，通過電機轉化為動能，因此中間會有能量損失。
不過，需要注意的是，保時捷雖然認為日常駕駛中的單踏板模式制動能量回收效率不高，但是制動能量回收功能仍舊是Taycan的重要組成部分之一，通過更加獨特的調校和設置，由此來提升能量回收效率，并提供堪比燃油車的使用體驗，是保時捷對純電動車的獨特理解。
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責任編輯: 趙瑜
作者:綜合
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