易車訊?12月9日，全新全新寶馬7系以及純電車型i7正式上市，寶馬其中全新寶馬7系售價區間91.9-126.9萬元；i7 xDrive60L售價145.9萬元；i7 eDrive50L預售價區間100-120萬元。正式溫州同城美女約炮（微信181-8279-1445）無套吹簫、配合各種姿勢新車外觀內飾均采用寶馬最新的上市售萬理念打造，在一定程度上代表了寶馬未來的元起設計方向，而作為旗艦轎車，全新車身尺寸較現款全面加長，寶馬也將展現眾多科技元素。正式

車型亮點：

更大的上市售萬中網格柵+分體式大燈，代表寶馬未來設計理念

車身尺寸全面加長，元起更加大氣穩重

內飾基于“Shy Tech”隱形科技原則打造 ，全新簡約不簡單

提供多款動力 選擇豐富

全新外觀造型代表未來設計方向

外觀方面，寶馬?全新寶馬7系采用了寶馬最新的正式設計語言，更大尺寸的上市售萬雙腎型格柵雖然并非第一次出現，在此前的元起4系以及iX上都有所，但在寶馬旗艦轎車全新7系上使用，更加明確了其作為未來寶馬家族式設計的地位，全新的溫州同城美女約炮（微信181-8279-1445）無套吹簫、配合各種姿勢格柵配以內部經典的直瀑式設計以及外圍鍍鉻飾條的修飾，體現出了該車的前衛和未來感；

而純電動車型i7基本沿襲了全新7系的設計理念，兩車更多是在細節方面展現出一些差別，最大的不同是采用了完全封閉的雙腎格柵，既優化了空氣動力學屬性，又彰顯了其可持續理念。

分體式的大燈成為全新7系的另一大亮點，上方的日行燈帶彷如眉毛，配合下方內嵌式的大燈組，為前臉加上點睛之筆，格柵下方則加入了不規則的進風道設計，做到了上下呼應，據寶馬官方形容，全新7系設計融合了中華文化和現代精神，展現出想要表達的進取精神及大膽個性。

側面來看，全新7系的車頭呈現上揚姿態，流暢的車身輪廓線從車頭一直延伸至尾部，勾勒出兼顧運動和大氣優雅的車身姿態。經典的霍氏彎角鍍鉻裝飾移到C柱，并在后車窗增加矩陣式幾何暗紋，既提升了明亮度同時也確保后排乘客的隱私需求，五輻狀輪轂造型經過特殊設計，看上去更加大氣。

純電動i7前后Logo均以i品牌經典藍色元素作為裝飾，進氣口下側，側裙和屋部導流橫選擇藍色元素裝飾，以影顯新能源車型身份。

車身尺寸方面，全新7系長寬高分別為5391/1950/1548毫米，軸距3215毫米，各方面相比現款車型都全面提升，尤其車長增加118毫米，寬高也增加50毫米左右，為整體展現出的豪華大氣埋下伏筆，新車還提供個性化定制雙色車漆選擇。

車輛尾部也進行了全新設計，通過型面和線條的勾勒打造出層次分明的感覺，看上去更加立體，LED尾燈簡約修長，將側面腰線及尾部棱線相連接，拉寬了視覺效果。尾燈兩側裝飾矩陣式幾何暗紋，內部燈帶布局，提升了識別度。

內飾簡約不簡單 提升未來屬性

內飾方面，全新7系采用了簡約而不簡單的風格，基于“Shy Tech”隱形科技原則打造，全車物理按鍵大幅減少，雙輻式的方向盤，12.3英寸儀表盤與14.9英寸中控屏合成的一體式懸浮曲面屏、飛機艙式的擋把區，貫穿式交互光帶集環境氛圍燈，在提升科技感的同時帶來一定的未來屬性，富有層次感的環抱式線條以及木紋飾條帶來了舒適溫馨的家居一樣的效果。

此外，全新設計的全景星軌天幕營造出更為寬敞、現代、舒適的內部空間。用戶還可根據個人喜好，通過操作系統選擇不同的主題模式，并控制天幕上的LED光線顏色，令車內時刻展現出流光溢彩的視覺體驗。

新車首次提供皮革/羊絨組合內飾，營造格調高雅、溫暖幸福的座艙氛圍。座椅進行了全面升級，后背調節最大可達42.5，配備一體式腿托，同時，新車還可選擇BMW個性化定制Merino擴展真皮，將觀感、觸感以及體驗感融為一體。

此外，全新7系配備自動開合式車門，客戶可通過按鈕、語音、MyBMW APP、中控屏和鑰匙等方式打開車門，新車標配高級四區自動空調，配備納米級空氣凈化系統，而采用紅外線加熱技術的舒適加熱套裝，40個揚聲器的Bowers&Wilkins 4D鉆石環繞音響系統，從多個維度拓展駕乘者的感官體驗。

搭載全新升級的車機系統，數據運算能力及圖像處理能力大幅提升，為用戶帶來更好的視覺享受，更自然流暢的人機交互，助力車內沉浸式智能數字化氛圍。搭載7種不同的主題模式，其中包括首次應用的四款全新主題模式，即:“舒緩模式”、"悅動模式"，“數字藝術模式”，以及“影院模式”，以及個性、運動和節能模式。

全新7系后排配備懸浮式巨幕，這是一款分辨率高達8K的31英寸超寬全景顯示屏，巧妙集成在汽車的頂篷系統中，可以32:9格式播放娛樂內容。后排乘客還通過門板上的5.5英寸扶手觸控屏一鍵切換"影院模式"。在"影院模式”下，車內氛圍照明及遮陽簾將自動調整，輔以Bowers&Wilkins4D鉆石環繞音響系統，為后排打造出一個專屬的移動私人影院。

動力提供多種選擇

動力方面，全新7系搭載3.0T直列六缸發動機，最大功率為280千瓦，峰值扭矩為520牛·米。發動機擁有全新設計的進氣管道、燃燒室、帶有集成電控元件主動線圈的點火系統，改進的渦輪增壓器及中冷器等多項創新技術，并且燃油版車型首次提供了48V輕混系統，能產生200牛·米和最高13千瓦的額外動力。優化動力表現的同時，該系統還可回收制動能量，配合雙噴射系統、集成排氣歧管的氣缸蓋等設計，讓740Li的百公里油耗鎖定在最低7.2升。

寶馬i7搭載第五代BMW eDrive電驅系統，以i7 xDrive60L為例，綜合最大輸出功率為400千瓦，峰值扭矩高達745牛·米，零至百公里加速時間僅為4.7秒，在CLTC標準下續航里程最高可達650公里（BMW i7 eDrive50L續航里程超600公里），而百公里能耗最低可達17.9千瓦·時。

競品分析

全新寶馬7系最直接的競爭對手當屬奔馳S級，尤其是本次寶馬對全新7系的科技感和豪華感再次進行提升后，將直接與奔馳S級進行競爭。作為百萬級行政座駕，兩車自然都屬于行業頂級水平的存在，但在外觀設計方面，全新寶馬7系激進的造型設計引來了不少爭議，此外，在行政級車型上，品牌影響力也是消費者很看重的部分，而在這方面，奔馳似乎要更勝一籌。

對于電動版的i7車型，則將與EQS進行競爭，但與EQS區別于全新S級的造型設計不同的是，i7則在造型方面幾乎與全新7系完全相同。而在市場表現方面，EQS在國內并不高的銷量似乎也預示了i7的市場表現。

據易車App“熱度榜”數據，寶馬（進口）在同級別競品中排名第24，日均關注度21.8萬。如需更多數據，請到易車App查看。

責任編輯: 杜宇