易車原創(chuàng) 保時(shí)捷在此次上海車展終于帶來了自己的純電采用中期改款卡宴車型，整體設(shè)計(jì)更加棱角分明，卡宴內(nèi)飾用上了保時(shí)捷現(xiàn)有的全新成都溫江區(qū)外圍上門做愛崴信159-8298-6630提供外圍女小姐上門服務(wù)快速安排面到付款所有多媒體科技。新款Cayenne擁有更以駕駛者為中心的平臺座艙設(shè)計(jì)、全新的專訪責(zé)人底盤技術(shù)、創(chuàng)新的宴負(fù)照明科技，以及整體強(qiáng)化的純電采用發(fā)動(dòng)機(jī)性能。首發(fā)的卡宴5款新車涵蓋3.0T、2.0T插電混動(dòng)和4.0T在內(nèi)的全新3個(gè)動(dòng)力版本，及SUV和Coupé兩種車身形態(tài)，平臺還有在中改前就已經(jīng)拿到紐北最快SUV記錄的專訪責(zé)人卡宴Turbo GT。此次車展帶來了5款車型，宴負(fù)在華預(yù)售價(jià)為87.8萬元起。純電采用成都溫江區(qū)外圍上門做愛崴信159-8298-6630提供外圍女小姐上門服務(wù)快速安排面到付款

在新車正式亮相前，卡宴我們有幸與保時(shí)捷Cayenne產(chǎn)品線負(fù)責(zé)人Stefan Fegg和保時(shí)捷用戶體驗(yàn)設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人Ivo van Hulten進(jìn)行了深入對話。全新

Ivo van Hulten表示，Cayenne對中國市場進(jìn)行了相應(yīng)的優(yōu)化和配置上的升級，比如說空氣懸架系統(tǒng)在中國是全系Cayenne上的標(biāo)配，在其他市場還是會有鋼制懸架的提供。第二，空氣質(zhì)量系統(tǒng)，包括車內(nèi)的微粒過濾器，空氣循環(huán)系統(tǒng)，PM2.5傳感器和空氣凈化離子發(fā)生器，這一整套系統(tǒng)在中國市場也是標(biāo)配。第三，在新款Cayenne上我們提供了10.9英寸乘客顯示屏的選配，流媒體播放我們提供嗶哩嗶哩的視頻服務(wù)，這是完全為中國市場而提供的本土化體驗(yàn)。

當(dāng)問到Cayenne在設(shè)計(jì)之初有沒有為純電版預(yù)留設(shè)計(jì)冗余時(shí)，Stefan Fegg表示，新款Cayenne燃油車型是基于現(xiàn)在的平臺，之后純電Cayenne會基于完全全新的平臺，所以這兩個(gè)車型之間是沒有直接的關(guān)系。它的平臺會在800伏PPE平臺的基礎(chǔ)上，繼續(xù)大幅度地再升級。當(dāng)然純電Cayenne還是會繼承Cayenne車型這20年來一些標(biāo)志性的優(yōu)勢和特質(zhì)。

針對之前比Cayenne更大的全尺寸SUV K1的消息，Stefan Fegg表示，K1只是現(xiàn)在的代號，可以說從定位上來看是高于Cayenne，尺寸也會更大，這也是尤其針對美國和中國市場的需求而做的設(shè)計(jì)。還有一點(diǎn)，K1車型會基于全新的SSP Sport平臺，這個(gè)平臺是保時(shí)捷掌握研發(fā)主動(dòng)權(quán)的，K1車型會是保時(shí)捷第一款基于這個(gè)平臺的SUV車型。

我們還問了關(guān)于保時(shí)捷對自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的規(guī)劃，Stefan Fegg說，在新款Cayenne上，基于現(xiàn)在的電子架構(gòu)系統(tǒng)已經(jīng)把所有在輔助駕駛這一塊的潛力都發(fā)揮出來了，在新款Cayenne上新增的十字路口輔助，以及其他的輔助功能，包括交通擁堵輔助，過彎輔助都會有所提升。如果說下一次在輔助駕駛上更大的進(jìn)步，就需要在純電Cayenne車型上去呈現(xiàn)，目前還沒有具體的信息。

責(zé)任編輯: 韓瑞